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「トラクター 警告灯 一覧」で検索して上位に出た12本のうち、農機メーカーを横断した一覧は1本もありませんでした。「一覧」と名の付く記事は、どれもトラック向けでした。
2026年9月時点で、編集部が実際に開いて確かめた結果です。
つまりトラックの一覧を見ても、PTOやブレーキ連結、自動水平のようにトラクターにしかないランプは載っていません。照らし合わせても答えにたどり着けません。
代かきの途中で見慣れないランプが点いた。ピーという音が止まらない。
取扱説明書は納屋のどこかにあるはずだが、探している時間はない。そんな場面で開いた方が多いと思います。
結論から言うと、赤いランプは止める、橙（だいだい）のランプは作業後に点検、緑は作動中の表示です。そしてキーを回した直後に一斉に点くのは、故障ではなく正常です。
この記事では、クボタ・ヤンマー・イセキ・三菱マヒンドラ農機の資料を横断しました。予熱ランプや充電ランプの意味、ピー音の正体、DPF再生ランプの対処、放置したときの修理費までを整理しています。
この記事で分かることは、次の4つです。
- 赤・橙・緑の色で、止めるか続けるかを判断する基準
- 予熱・充電・油圧・水温の各ランプで、メーカーが指示している対処
- ブザーとDPF再生ランプ、液晶のエラー表示の見方と取扱説明書の探し方
- 放置したときの修理費の目安と、直すか手放すかの考え方
トラクターの警告灯は、どのランプが何を知らせているのか？
前半では、メーターパネルのランプを色と名前で整理します。順番は、色の意味、4社共通のランプ一覧、予熱、充電、油圧と水温です。
キーを回すと全部点くのは正常｜赤・橙・緑で緊急度が分かれる
結論から言うと、キーを入にした直後にランプが並んで点くのは、球切れがないかを確かめるための正常な動作です。エンジンがかかってから残ったランプだけが、本当の知らせです。
というのも、クボタ、ヤンマー、三菱マヒンドラ農機の取扱説明書が、そろって同じことを書いているからです。充電ランプと油圧ランプは、キーを入にすると点灯し、エンジンを始動すると消灯するのが正常だという説明です。クボタKLシリーズの取扱説明書では、キーを入にしたときに7つのランプが点灯または消灯しているかを確認する手順になっています。
そして見分けの軸になるのが色です。農業機械の操作記号を定めた表示装置の色の意味（JIS B 9126-1）では、赤は故障や重大な機能不全で緊急の注意を要する状態です。黄または橙は通常の運転限界を超えた状態、緑は通常の運転状態とされています。
機械類の安全規格であるJIS B 9706-1と、自動車の識別記号を定めたJIS D 0032も同じ割り当てです。3つの規格で一致しているので、農機だけの特別な決まりではありません。
| ランプの色 | 意味（JISの割り当て） | とる行動 |
|---|---|---|
| 赤 | 故障や重大な機能不全。緊急の注意を要する | 安全な場所で止めて原因を確かめる |
| 黄・橙 | 通常の運転限界を超えた状態 | 作業を終えてから点検する |
| 緑 | 通常の運転状態（作動中の表示） | 点いていて正常。そのまま作業できる |
出典：JIS B 9126-1・JIS B 9706-1・JIS D 0032（2026年9月確認）。🟡色の割り当ては機種で異なる場合があります。
実際に、三菱マヒンドラ農機のGMシリーズの取扱説明書には、橙の「エンジン注意ランプ」と赤の「エンジン異常ランプ」が別々に載っています。クボタKLシリーズの取扱説明書も、赤色のランプが点灯または点滅したときは購入先に相談するよう案内しています。
ですから、赤なら安全な場所で止めて原因を確かめ、橙なら作業を終えてから点検する、というのが最初の判断です。緑はPTOや作業機が動いている表示灯なので、点いていて正常です。
メーカー4社の資料で共通する警告灯・表示灯の一覧
結論から言うと、4社の資料に共通して出てくるのは、充電、油圧（エンジンオイルの圧力）、予熱、燃料、ブレーキ連結、駐車ブレーキ、PTOの7種類です。機種によってここに、エアクリーナー、DPF、尿素水、シートベルトが加わります。
というのも、警告灯の多くはエンジンと電気を守るためのものだからです。ここに安全装置の表示灯が加わります。
具体的には、クボタKLシリーズの取扱説明書は、キーを入にしたときに確認するランプを7つ挙げています。警告灯、充電異常、駐車ブレーキ、エンジンオイル油圧、エンジン異常、ブレーキ連結解除、アップオフPTOです。
ブレーキ連結解除のランプが点いていれば連結金具を掛け、PTOのランプが点いていればPTOスイッチを切にする、という対処もセットで書かれています。
三菱マヒンドラ農機の取扱説明書（MTRシリーズ）には、グローランプ、チャージランプ、エンジンオイルランプ、水温計、燃料計が並んでいます。正常な見え方と点いたときの処置が1ページにまとまっています。
一方、ヤンマーのセルフ点検ページには、型式によってはエアクリーナーの目詰まり警報ランプがあり、点灯したときはエレメントをすぐに清掃するよう書かれています。同じページには、尿素水の残量警報がメーターパネルに出るという記述もあります。
イセキのBFREXは、シートベルトの着用を警告ランプとブザーで促す仕様です。
| ランプ（記号の意味） | 正常な見え方 | 点いたときの処置（メーカー資料の記述） |
|---|---|---|
| 充電（チャージ） | キー入で点灯・始動後に消灯 | 運転中に点いたままなら停止し、ファンベルトを点検（三菱） |
| 油圧（エンジンオイル） | キー入で点灯・始動後に消灯 | すぐ停止し、オイル量と潤滑系統を点検（ヤンマー・三菱） |
| 予熱（グロー） | キー入で点灯・3〜6秒で消灯 | 消えてからセルを回す（クボタ・ヤンマー・三菱） |
| 水温 | 針が中央付近／ランプ消灯 | Hや赤の範囲なら作業中断、低回転で冷やしてから停止（三菱） |
| 燃料 | 針がE付近／残量約3L以下でランプ | 早めに給油（三菱・イセキ） |
| ブレーキ連結解除・駐車ブレーキ | 路上走行時は連結・駐車時は掛ける | 連結金具を掛ける／駐車ブレーキを掛ける（クボタ） |
| PTO | 作業機を回すときだけ点灯 | 点いていればPTOスイッチを切にしてから始動（クボタ） |
出典：クボタKL・ヤンマーKE・三菱MTR/GEの取扱説明書、ヤンマー セルフ点検ページ、イセキ製品ページ（2026年9月確認）。🟡名称・処置は機種で異なります。手元の取扱説明書を優先してください。
つまり共通の7種類を押さえておけば、あとは自分の機種に何が足されているかを見るだけです。名前はメーカーで違うので、記号の形で照らし合わせるのがコツです。
予熱（グロー）ランプ｜消えてから回す・消えない・点かないの見分け
結論から言うと、予熱ランプは消えてからセルを回すのが3社共通の指示で、点灯している時間は機種によって3〜6秒ほど違います。
というのも、予熱ランプはグロープラグ（ディーゼルエンジンの燃焼室を温める部品）に電気が通っていることを示すランプだからです。温まる前に回しても、かかりにくいだけで得はありません。
クボタKLシリーズの取扱説明書は、冷却水温が低いときにキーを入にすると予熱ランプが点き、予熱が終わると自動で消えると説明しています。そのうえで、寒冷時は消灯を確かめてからセルモータを回すよう書いています。
ヤンマーKEシリーズでは点灯時間が3〜4秒、三菱マヒンドラ農機のMTRシリーズでは6秒です。同じ三菱のGE130では、予熱の位置で5秒間保持してから始動する手順になっています。
ただし、消えない、あるいは最初から点かないという状態については、4社の公式のよくある質問に該当する項目がありませんでした（2026年9月確認）。ランプの球だけの問題なのか、予熱の回路側なのかは、外からは判断できません。
加えて、予熱ランプが消えてもセルが回らないときは、ランプの問題ではないことがあります。乗用トラクターには、クラッチを切る、変速レバーを中立にするといった条件がそろわないとエンジンがかからない始動安全装置が付いているためです。
そしてクボタの取扱説明書には、セルを10秒回してかからなければ30秒休むという手順が書かれています。回し続けると、原因が別にあってもバッテリーとセルモーターを先に傷めます。
予熱ランプが消えたのにセルが回らない、という方は、トラクターのエンジンがかからないときに見る5か所もあわせてご確認ください。
充電ランプが運転中に点いたら｜先にファンベルトを見る
結論から言うと、エンジンが回っているのに充電ランプが点いたままなら、発電されていない合図です。三菱マヒンドラ農機とヤンマーの資料は、最初に見る場所としてファンベルトを挙げています。
というのも、トラクターの発電機はエンジンからベルトで回されているからです。ベルトがゆるむか切れると、発電機が回らずバッテリーの電気を使うだけになります。
三菱マヒンドラ農機のMTRシリーズの取扱説明書は、運転中にチャージランプが連続点灯するときの指示を載せています。エンジンを停止し、ファンベルトを点検する、という内容です。GE130では、点灯と同時にブザーが30秒間鳴り続けます。
バッテリーに充電されない原因については、ヤンマーのトラブル対応ページでも冷却ファンベルトのゆるみや損傷が挙げられています。同社のセルフ点検ページでは、ベルトのたわみが15〜20mmにあるか点検するよう案内されています。イセキのセルフチェックの資料も、ベルトの張りがゆるいとオーバーヒートや充電不足の原因になると書いています。
とはいえ、原因はベルトだけではありません。マッセイファーガソンの輸入元であるエム・エス・ケー農業機械のトラブルシューティングには、ベルト以外の原因が並んでいます。配線の傷み、接続のゆるみ、発電機のブラシ、レギュレーター、キースイッチの接触不良などです（🟡国産4社の資料ではなく、大型輸入機の例です）。
つまり自分で見るのはベルトの張りと切れまでで、直らなければ販売店の領分です。放っておくとバッテリーが上がり、次の朝にセルが回らなくなります。
充電ランプを見過ごしてバッテリーが上がってしまった方は、トラクターのバッテリー上がりの対処もあわせてご確認ください。
油圧ランプと水温ランプ｜「すぐ止める」がメーカーの指示
結論から言うと、油圧ランプが運転中に点いたらすぐにエンジンを止め、水温が上がったら作業を中断して冷ましてから止める、というのがメーカーの指示です。この2つは、色でいえば赤の側です。
というのも、オイルの圧力が下がった状態と、冷却水が沸いた状態は、どちらもエンジン本体を傷める直前の知らせだからです。
ヤンマーKEシリーズの取扱説明書は、エンジン回転中に油圧ランプが点いたときは潤滑油回路に異常が起きていると説明しています。そのため、すぐエンジンを停止して原因を調べるよう書いています。
三菱マヒンドラ農機のMTRシリーズも、エンジンを停止してオイル量を点検するよう指示しています。GE130では警告と同時にブザーが30秒間鳴ります。
ちなみに、オイルフィルターを替えた直後は空気が入ります。そのためヤンマーのセルフ点検ページは、エンジンをかけて油圧のランプが消えたことを確かめてからオイル量を点検する手順です。
水温については、三菱マヒンドラ農機のMTRシリーズが、針がHを示したらオーバーヒートだと説明しています。作業を中断し、低回転で冷えてから停止する。
そのあと冷却水の量とラジエータの目詰まり、ファンベルトの張りを点検する、という案内です。熱いまま急に止めない、という順番に意味があります。
冷却水を足したり替えたりするときの液の選び方は、トラクターのクーラント液の割合と量もあわせてご確認ください。
放置すると何が起きるかは、JICAの資料に書かれています。一度でもオーバーヒートを起こすとエンジン各所が歪む場合があり、オイル量が不足するとピストンとシリンダーが溶着する焼き付きが起きるという内容です。
だからこそ、この2つのランプだけは「あと少しで終わるから」と続けないことが肝心です。オイルの量や交換時期に不安がある方は、トラクターのオイル交換費用の目安もあわせてご確認ください。
トラクターの警告灯を放置すると、修理費はいくらになるのか？
後半では、ランプ以外の知らせ方と、放置したときのお金の話です。順番は、ブザー、DPF、液晶のエラー表示、修理費です。
ブザー（ピー音）が鳴るのはどんなとき｜燃料・片ブレーキ・後進・DPF・離席
結論から言うと、ブザーは1種類ではありません。燃料残量、片ブレーキ、後進、DPF再生の要求、シートベルトや離席の警告など、鳴る理由も鳴り方もメーカーと年式で違います。
というのも、ブザーはランプに重ねて付けられている装置だからです。何のランプと一緒に鳴っているかを見れば、正体はほぼ絞れます。
具体的には、三菱マヒンドラ農機のGE130は燃料が約3L以下で間欠ブザー、油圧や充電の異常とオーバーヒートでは30秒間鳴り続けます。イセキのTQ3シリーズは、燃料が少なくなるとランプと合わせてブザーが鳴り、ブレーキを連結せずにアクセルを踏むと警告音とランプで知らせます。ヤンマーのEFシリーズは、リバーサレバーを後進に入れるとブザーが鳴ります。
ちなみに、クボタKLシリーズには給油のときに満タンを知らせるブザーもあります。警告ではないブザーも混ざっている、ということです。
燃料の減りが早いと感じる方は、トラクターの燃費の目安と燃料代もあわせてご確認ください。
| 鳴る理由 | 鳴り方（資料の例） | 先に見る場所 |
|---|---|---|
| 燃料の残量 | 残量約3L以下で間欠ブザー（三菱GE130）／ランプと同時（イセキTQ3） | 燃料計 |
| 油圧・充電の異常 | 点灯と同時に30秒鳴り続ける（三菱GE130） | 油圧ランプ・充電ランプ |
| オーバーヒート | 針が赤の範囲で30秒（三菱GE130） | 水温計 |
| 片ブレーキ | 非連結でアクセルを踏むと警告音（イセキTQ3） | ブレーキ連結ランプ・連結金具 |
| 後進 | リバーサレバーを後進に入れると鳴る（ヤンマーEF） | レバー位置（警告ではない） |
| DPF再生の要求 | 2秒に1回（ヤンマー） | 再生スイッチのランプ |
| シートベルト・離席 | ランプとブザーで注意喚起（イセキBFREX・農研機構） | シートベルト・PTOスイッチ |
出典：三菱GE130取扱説明書、イセキTQ3・BFREX製品ページ、ヤンマーEF取扱説明書・セルフ点検ページ、農研機構（2026年9月確認）。🟡鳴り方はメーカー・年式で異なります。
加えて、安全装置に関わる警報があります。農研機構の安全装備の解説によると、乗用トラクターの検査要件には、左右のブレーキが連結されていないことを知らせる警告ランプが含まれています。
さらに、シートベルトを着けていないときの警報と、離席するとPTOを止める装置が新たに加わりました（🟡適用の年度は資料で表記が分かれるため断定していません）。イセキのBFREXは、離席を検知してPTOを止める機能を実際に載せています。
片ブレーキの警告が重く扱われるのには理由があります。農林水産省の令和6年の農作業死亡事故の概要では、乗用型トラクターの事故が機械事故で最も多く、半分以上が転落と転倒でした。
つまり、音が鳴ったらまず燃料計とブレーキ連結を見て、それでも止まらなければ取扱説明書のブザーの項目を開く、という順番になります。鳴り続ける時間や間隔は機種で違うので、音の種類だけで原因を決めつけないでください。
DPF再生ランプが点滅したら｜スイッチ長押しと、停車の要否は取説で確かめる
結論から言うと、DPF（排気中のすすを捕まえるフィルター）のランプが点滅してブザーが鳴ったら、フィルターにたまったすすを燃やす再生を求める合図です。ヤンマーの資料では、再生スイッチを3秒以上長押しすると再生が始まります。
というのも、DPFは走っているだけでは燃やしきれないすすを、温度を上げて処理する仕組みだからです。放っておくとフィルターが目詰まりし、ヤンマーのセルフ点検ページはエンジン性能の低下や燃費の悪化につながると書いています。
ヤンマーのセルフ点検ページは、排気フィルタ再生スイッチのお知らせランプが点滅し、ブザーが2秒に1回鳴ったときの手順を載せています。トラクターを停車して、再生スイッチを3秒以上押すという内容です。
ブザーが止まって再生が始まり、終わるとランプが消えます。再生中はエンジン音が変わったり白煙が出たりしますが、故障ではないと明記されています。時期の目安は、初回がアワーメーター（稼働時間を示す計器）で約50時間、2回目以降は約100時間ごとです。
一方でヤンマーの製品ページ（YT460A）は、再生は約30分で完了し、作業中でもかまわないと書いています。同じメーカーでも、停車が要るかどうかは世代や再生の種類で違います。ですから、手元の取扱説明書の指示に従ってください。
ちなみに、DPFを積んだエンジンには使えるオイルの指定があります。ヤンマーは純正のクリーンロイヤルオイルを指定し、他のオイルでは添加物が燃え残ってエンジントラブルの原因になると書いています。
三菱マヒンドラ農機のGMシリーズにも、DPFインジケータランプと手動再生スイッチ、再生禁止スイッチがあります。イセキのTJV655・755のように、手動再生が要らない機種もあります。
液晶のエラー表示と自動水平ランプの点滅｜型式を控えて取扱説明書を探す
結論から言うと、液晶のエラー表示や自動水平ランプの点滅の意味は、公式のよくある質問には載っておらず、答えは型式ごとの取扱説明書にあります。表示を消す前に、出ていた記号と点滅の様子を控えておくことが先です。
というのも、新しい機種ほどメーターパネルが液晶になり、故障診断の結果を記号や文字で出すようになっているからです。イセキのNTA5やNT5のカタログには、メーターに故障診断機能を備えると書かれています。三菱マヒンドラ農機のGMシリーズは、橙のエンジン注意ランプと赤のエンジン異常ランプの2段階で知らせます。
実際に、クボタとイセキのよくある質問には、警告灯やランプの項目がありませんでした（2026年9月確認）。クボタにあるのは、モンロー（自動水平制御）が作業機を常に水平に保つ機能だという説明までで、ランプの点滅の意味は4社とも公開資料が見つかりませんでした。
そこで頼りになるのが取扱説明書の検索です。クボタの取扱説明書検索は型式から探せます。
三菱マヒンドラ農機は三菱マヒンドラ農機のサポートページから取扱説明書をそのまま開けます。ヤンマーは型式を検索して氏名とメールを登録すると、24時間有効のリンクが届きます。イセキは利用規約に同意したうえで閲覧する仕組みです。
型式は取扱説明書の表紙のほか、本体の銘板にも書かれています（🟡銘板の位置は機種で異なります）。販売店に電話するときも、型式と、出ていた記号や点滅のパターンを伝えられると話が早く進みます。
キーを入れ直して消えたとしても、原因が消えたわけではありません。
放置したときの修理費｜JAの時間工賃と部品代で試算する
結論から言うと、警告灯を放置すると、数千円の部品交換が数万円の修理に変わります。JAの料金表5件で工賃は1時間あたり5,000〜8,800円、部品代は別です（🟡地域・機種・依頼先で変動します）。
というのも、警告灯が知らせているのは「傷み始めた部品」であって、「壊れた部品」ではないからです。早いうちなら、交換するのは安いほうの部品で済みます。
具体的には、JA伊勢は1時間6,600円、JA兵庫みらいは7,700円、JA東美濃とJAみなみ魚沼は8,800円です。JAグループ佐賀は県内平均で5,000円としています。
出張料は2,200〜3,300円が別にかかります。いずれも工賃のみで、部品代とオイル代は加算されます。
金額はJA伊勢の料金表など各JAの公開資料で確認したものです（2026年9月時点）。
この工賃に部品代を足すと、ランプ別の目安が見えてきます。たとえばファンベルトはクボタ用で2,500〜4,400円ほどです。しかし充電ランプを見過ごして発電機まで傷めると、リビルト品でも31,900〜44,440円になります（通販の表示価格・2026年9月時点）。
オイル不足でエンジンを傷めた場合は、JAハイナンの表でエンジン脱着だけで9.3時間61,380円と、桁が一つ変わります。
加えて、JA東美濃の料金基準表には、電装や油圧の作業は別料金で、修理不可の場合でも整備料金を請求することがあると書かれています。電気系の警告灯は、頼む前に診断だけでいくらかかるかを聞いておくと安心です。
| 警告灯 | 早めに替える部品（通販の表示価格） | 放置した場合の作業（工賃・部品の目安） |
|---|---|---|
| 充電 | ファンベルト：クボタ用 約2,500〜4,400円／ヤンマー純正 約2,200〜3,620円 | 発電機の交換：リビルト品 31,900〜44,440円＋工賃 |
| 予熱 | グロープラグ：クボタ純正 4,210〜5,170円（1本） | 交換工賃 1気筒0.5時間 3,300円（JAハイナン） |
| 水温 | 冷却水の補充・ラジエータの清掃（自分で確認できる範囲） | ラジエータ取替 22,000円以上・部品別（JA兵庫みらい・🟡1件のみ） |
| 油圧 | オイルの補充・交換：エンジンオイル交換 3,520円〜（JAみなみ魚沼） | エンジン脱着 9.3時間 61,380円（JAハイナン）＋部品 |
| 共通 | 時間工賃 5,000〜8,800円／出張料 2,200〜3,300円（JA5件） | 電装・油圧は別料金の場合あり（JA東美濃） |
出典：JA6件の公開料金表、通販の表示価格（2026年9月時点）。🟡工賃のみ・部品代別・地域や機種で変動します。あくまで目安です。
見積もりの工賃が高いのか安いのか判断がつかない方は、トラクターの修理費用の相場の目安もあわせてご確認ください。
つまり早いうちに見れば工賃1時間分で済むものが、放置すると部品も工賃も桁が変わります。金額はいずれも目安で、機種・年式・地域・依頼先で変わります。
そして修理費が本体の価値を超えそうなら、手放す判断も選択肢です。補修用部品の供給年限はトラクターで製造打ち切り後12年が目安、法定耐用年数は7年です。この2つを見積もりと並べると落ち着いて考えられます。
ランプが知らせてくれない消耗品もあります。足元のタイヤをいつ替えるかは、トラクターのタイヤ交換時期の見分け方で3か所の見どころを整理しています。
修理費を見るときの注意
- JAの料金表の金額は工賃のみ。部品代・オイル代・出張料は別に加算される
- 電装・油圧の作業は基準工賃より高い別料金になることがある（JA東美濃）
- 修理不可でも整備料金がかかる場合がある。診断だけの費用を先に確認する
- 金額は地域・機種・年式・依頼先で変わる。最終的な判断はメーカー・販売店・JAに相談を
よくある質問（FAQ）
ヒューズが切れたら自分で交換していいですか？
同じ容量のヒューズなら自分で交換できます。クボタの取扱説明書は、切れたものと同容量のヒューズに替えるよう案内しています。
ただし、替えてもすぐ切れるときは針金などで代用せず、購入先で点検してもらってください。配線の修理も購入先に頼む範囲です。
エアクリーナーの警告灯がない機種は、いつ掃除すればいいですか？
時間で管理するのが基本です。クボタKLシリーズの取扱説明書は100時間ごとに清掃、1年ごとに交換としています。
イセキのセルフチェックの資料も100時間ごとの清掃で、交換は600時間です。🟡周期は機種で異なるため、手元の取扱説明書で確かめてください。
燃料ランプが点いたまま走って燃料切れになりました。給油すればかかりますか？
給油だけではかからないことがあります。燃料切れのあとは燃料系統に空気が入るため、エア抜きという作業が要ります。
手順はメーカーで異なり、三菱は、エア抜きをせずに始動できても負荷をかけると馬力が落ちたり止まったりすると書いています。取扱説明書のエア抜きの項目を見てください。
尿素水の残量警報が出ました。何を入れればいいですか？
規格を満たした尿素水を、専用の注水口に補給します。ヤンマーのセルフ点検ページは、規格と同等以上の品質の尿素水を使い、尿素水タンクにディーゼル燃料を入れることは絶対にしないよう書いています。
注水口を拭いてから入れ、こぼれたら洗い流す手順です。🟡銘柄や容量は機種で異なるため、取扱説明書で確かめてください。
【まとめ】トラクターの警告灯で押さえる要点
トラクターの警告灯は、名前を全部覚えなくても、色と「エンジンをかけたあとも残っているか」で最初の判断ができます。ここまでの要点を5つにまとめます。
- キーを入にした直後に一斉に点くのは正常。エンジンがかかってから残ったランプだけが知らせ
- 赤は止めて原因を確かめる、橙は作業後に点検、緑は作動中の表示。JISの3規格と4社の取扱説明書で一致
- 予熱ランプは消えてからセルを回す（3〜6秒・機種差）。充電ランプはファンベルト、油圧ランプはすぐ停止、水温は冷ましてから停止
- ブザーは燃料・片ブレーキ・後進・DPF・離席と理由が分かれる。DPFはスイッチ長押しで再生し、白煙は故障ではない
- 放置すると工賃1時間分の作業が数万円の部品交換に変わる。JA5件の工賃は5,000〜8,800円、部品代は別
金額はいずれも2026年9月時点でJAの料金表と通販の表示価格を確認したものです。地域・機種・年式・依頼先で変わるため、あくまで目安です。
ランプの意味や処置の最終的な判断は、手元の取扱説明書と、メーカー・販売店・JAにご相談ください。
急いで決める必要はありません。ただ、赤いランプだけは次の作業に持ち越さないでください。修理費が本体の価値を超えそうで、直すか手放すか迷っている方は、動かないトラクターの買取で損をしない順番もあわせてご確認ください。